Станция метро «Павелецкая»

Санция метро «Павелецкая» расположена на Кольцевой и Замоскворецкой линиях Московского Метрополитена.

Станция «Павелецкая» Кольцевой линии

Станция открыта в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Конструкция станции — пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Построена по типовому проекту. Названа по одноименному вокзалу.

Пилоны станционного зала декорированы решетками и колоннами. Они облицованы светлым мрамором коелга и рассечены орнаментными полосками коричневого мрамора. По углам пилонов расположены декоративные колонны, покрытые светлым мрамором. В торце центрального зала находился бронзовый медальон Ленина и Сталина (скульптор М. Г. Манизер). Впоследствии он был заменен мозаичным панно из смальты (по эскизам художника П. Д. Корина) с изображением рабочего и колхозницы под гербом СССР.

Наземный вестибюль облицован светлым мрамором. На фризе под куполом — мозаичное панно из смальты (И. М. Рабинович); над эскалатором — панно с изображением Красной площади и Мавзолея на фоне знамен, на лентах которых выбиты названия поволжских городов.

В центре зала расположен переход на одноименную станцию Замоскворецкой линии.

Выход в город на Новокузнецкую улицу и улицу Зацепский вал.

Станция «Павелецкая» Замоскворецкой линии

Открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена на действующем участке «Театральная» — «Автозаводская».

С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» проходили эту станцию без остановки. Конструкция станции — колонная трехсводчатая глубокого заложения.

Сооружена по специальному проекту из сборной чугунной отделки. У центрального зала отсутствует обратный свод, опорой для стальных колонн служит массивная железобетонная плита.

Первоначальный проект станции составили архитекторы В.А. и А. А. Веснины (соавторы С. В. Лященко и С. Ф. Зебек и при участии Е. С. Демченко). Реализовать его в условиях войны оказалось невозможно, и станция была построена по измененному проекту Н. С. Князева и А. Н. Душкина без центрального зала, с двумя путевыми залами и несколькими проходами между пилонами в южном торце.

После войны станция была перестроена по проекту, близкому к первоначальному, и открыта 21.02.1953 уже как колонная, но в южном торце станции сохранился участок с первоначальными пилонами. Тогда же были построены северный эскалаторный тоннель в общий вестибюль с одноименной станцией Кольцевой линии и переход на нее из центрального зала (открыт 30.07.1955).

Путевые стены облицованы белым мрамором. Колонны станционного зала отделаны белым мрамором, расширяясь кверху, они образуют арки. Зал украшен бронзовыми медальонами (скульптор И. С. Ефимов) и лепным орнаментом. Светильники встроены в купола на своде. Пол выложен серо-розовым гранитом.

Основная тема художественного оформления станции — история вооруженных сил Советского государства. На одной из стен наземного вестибюля расположено мраморное панно В. Ф. Бордиченко и Е. Д. Машковцевой. Плафон вестибюля был расписан бригадой В. Ф. Бордиченко.

Выход в город в здание Павелецкого вокзала, на Павелецкую площадь, улицы Зацепа и Дубининская, на Садовое кольцо (Валовая улица и улица Зацепский Вал) и на Новокузнецкую улицу.

Фотографии станции метро Павелецкая