Станция метро «Бульвар Дмитрия Донского»

Станция открыта при продлении Серпуховско-Тимирязевской линии в Северное Бутово. Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения. Бульвар Дмитрия Донского — первая станция Московского Метрополитена, построенная за пределами МКАД.

Станция построена по специальному проекту. Собрана из унифицированных конструкций. Над путями устроены пешеходные галереи.

С боков станции достроены подземные платформы станции «Улица Старокачаловская» Бутовской линии.

Станция расположена в центральной части района Северное Бутово, на пересечении одноименного бульвара с улицей Грина с одной стороны и с улицами Старокачаловская и Знаменские садки — с другой.

Основная особенность станционного комплекса заключается в том, что в его центре расположена станция Серпуховско-Тимирязевской линии, а по бокам — платформы Бутовской линии.

Станция имеет два подземных вестибюля. Они размещены в торцах платформы и объединены с подземными пешеходными переходами. Лестницы пересадочного узла, смещенные к северному вестибюлю, делят платформу на две неравные части.

Южный вестибюль — объединенный, отсюда можно попасть как на станцию «Бульвар Дмитрия Донского», так и на платформы станции «Улица Старокачаловская» Бутовской линии, а также осуществить пересадку с одной линии на другую.

Выход со станции и пересадка на платформы легкого метро осуществляются по широким лестничным маршам.

С поверхностью станция связана десятью лестницами, расположенными по двум сторонам проезжей части и зеленой зоны бульвара Дмитрия Донского.

Все лестничные сходы снабжены павильонами из легких конструкций со сплошным остеклением. Такие же помещения предусмотрены в пешеходных переходах, для чего их ширина увеличена с 6 до 12 метров.

В основе архитектурного проекта станционного комплекса лежит идея размещения платформенной части и обоих вестибюлей под одной крышей.

Входя в один из вестибюлей, можно видеть противоположный. Общая длина просматриваемого пространства составляет более 200 метров.

Конструкция станции достаточна традиционна: в станционном зале расположены два ряда колонн, установленных на расстоянии 6 метров друг от друга.

В то же время, композиция станции имеет интересную особенность — над путями размещены галереи, которые позволяют распределить потоки пассажиров, следующих на пересадку. Впервые подобное планировочное решение было реализовано при строительстве станции «Комсомольская» Сокольнической линии в 1935 году.

Станция облицована традиционными материалами — мрамором и гранитом. Путевые стены покрыты светлым мрамором «Коелга» с темными вставками из гранита «Возрождение», на которых располагается название станции и маршрутные схемы.

Полы выложены полированными гранитными плитами черно-красного и серого цветов, образующими простой геометрический рисунок в старорусском стиле. Ограждение лестниц и галерей, разделительные барьеры, торшеры с указателями и зеркала заднего вида для машинистов выполнены из нержавеющей стали в едином стиле.

Потолки на станции, галереях, в вестибюлях — подшивные, из алюминиевого профиля «Luxalon» цвета слоновой кости, со встроенными светильниками.

Колонны со стороны среднего зала облицованы светлым мрамором «Каррара» со вставками темно-зеленого мрамора «Верде-Гватемала».

В верхней части колонн расположены светильники-бра, состоящие из трех шарообразных матовых плафонов. Бра — основной источник света на центральной платформе. Кроме того, они дополнительно освещают галерею.

Пространство под галереями в зоне посадочной платформы освещается протяженным цилиндрическим светильником направленного света. Благодаря преобладанию в отделке светлых материалов и мягкому освещению, архитекторам удалось достичь ощущения легкости и теплоты.

Выход в город по подземным переходам на бульвар Дмитрия Донского, улицы Старокачаловская и Знаменские садки.

Фотографии станции метро Бульвар Дмитрия Донского