Станция метро «Комсомольская»

В московском метрополитене две станции «Комсомольская» на Кольцевой и Сокольнической линиях.

Станция «Комсомольская» Кольцевой линии

Открыта в составе участка «Курская» — «Белорусская».

Конструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения. Отделка — сборная чугунная. Увеличенный пролет свода центрального тоннеля позволил отказаться от ригелей-распорок между рядами колонн. В качестве основания использована монолитная плита.

Длина посадочного зала — 190 метров, ширина — 12 метров. На станции — 68 колонн. Художественное оформление станции посвящено теме борьбы России с иноземными захватчиками и победы в Великой Отечественной войне. Просторный величественный зал украшен высокими мраморными колоннами, увенчанными резными мраморными капителями.

В оформлении станционного зала использован светлый мрамор. Пол покрыт серым гранитом. Над колоннами — мозаичные панно и барельефы С. В. Казакова и А. М. Сергеева, изображающие оружие разных эпох.

Свод центрального зала украшают восемь мозаичных панно из смальты и ценных камней, созданные по эскизам лауреата Ленинской премии художника П. Д. Корина. Пять из них изображают русских полководцев — Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова. Три панно посвящены победе в Великой Отечественной войне.

Из центра зала две группы эскалаторов ведут в переход к станции «Комсомольская» Сокольнической линии. В торце зала у эскалатора — флорентийская мозаика по эскизам П. Д. Корина с изображением ордена Победы на фоне красных знамен.

Наземный вестибюль станции между зданиями Ленинградского и Ярославского вокзалов украшен барельефами Г. И. Мотовилова.

Выход в город на Комсомольскую площадь, к Ленинградскому, Ярославскому и Казанскому вокзалам.

Станция «Комсомольская» Сокольнической линии

Станция открыта в составе первого пускового участка Московского метрополитена. Конструкция станции — колонная трехпролетная мелкого заложения.

Над путями сооружены пешеходные галереи. На станции два ряда по 23 колонны. Шаг колонн — 7 м. Над путями с обеих сторон расположены галереи, соединенные в центре зала пешеходным мостиком. Таким образом, пассажиры на станции движутся на двух уровнях. Путевые стены облицованы светлой керамической плиткой.

Колонны облицованы золотисто-желтым мрамором «чоргунь». Капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодежи (КИМ), подчеркивающей вклад комсомольцев 30-х гг. в строительство метрополитена. Стены балконных галерей покрыты мрамором «газган», колонны на балконах — прохоро-баландинским мрамором. Пол выложен серым и красным гранитом. Для оформления станции впервые в метрополитене были применены панно из майоликовой плитки, отражающие героику труда комсомольцев-метростроевцев («Метростроевцы», художник Е. Е. Лансере).

Старый северный вестибюль (архитекторы А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский, художники В. А. Фаворский и А. Г. Иванов) разобран. На его месте в 1952 году сооружен вестибюль станции «Комсомольская» Кольцевой линии.

«Комсомольская» — первая станция, на которую 15 октября 1934 года прибыл пробный поезд метро. 15 марта 1941 года станция отмечена Сталинской премией 1-ой степени.

Выход в город через южный наземный совмещенный вестибюль, встроенный в здание Казанского вокзала, со станций «Комсомольская» Сокольнической и Кольцевой линий, на Комсомольскую и Каланчевскую площади, универмагу «Московский», Центральному Дому культуры железнодорожников, гостинице «Ленинградская», пригородным поездам Казанского и Рязанского направления.

Выход в город через северный подземный вестибюль к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам, к платформе «Каланчевская» Курского, Смоленского и Рижского направления, на Комсомольскую площадь.